China Daily, 7 december 2023
Meerdere sensoren zijn geïnstalleerd op een Didi autonoom rijdend voertuig in Huadu District van Guangzhou,
Zuid-Chinese provincie Guangdong, 27 maart 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, zeggen experts.
De richtlijn, die dinsdag door het ministerie van Vervoer is uitgegeven, is van toepassing op autonome voertuigen voor zowel passagiers- als vrachtvervoerdiensten zoals taxi's, bussen en vrachtwagens.Het omvat voertuigen met verschillende mate van automatisering en vereist dat er ten minste één bestuurder of beveiligingsinspecteur bij is..
Autonome voertuigen voor het goederenvervoer en taxi's met voorwaardelijke automatiseringssystemen moeten één bestuurder vervoeren.Volledig autonome taxi's kunnen in aangewezen gebieden werken met één beveiligingsinspecteur die op afstand toezicht houdt op hen, zei de richtlijn.
Veiligheidsinspecteurs moeten tijdig een professionele opleiding in zelfrijdende technologie volgen, de bepalingen van wet- en regelgeving inzake verkeersveiligheid beheersen,en in staat zijn om in geval van nood handmatig de controle over dergelijke voertuigen te nemen., volgens de richtlijn.
Het bepaalt dat één beveiligingsinspecteur niet meer dan drie autonome voertuigen tegelijk mag controleren.en dat deze voertuigen alleen moeten worden gebruikt in aangewezen gebieden die een beoordeling van de verkeersveiligheid hebben ondergaan.
Het document zegt dat zelfrijdende technologie voorzichtig moet worden gebruikt voor passagiersvervoer.het toevoegen dat bestuurderloze bussen moeten rijden op vaste routes met eenvoudige wegomstandigheden en bestuurderloze taxi's moeten rijden in gebieden met goede verkeersomstandigheden, waarbij de risico's beter beheersbaar zijn.
Voor goederenvervoer dient de technologie te worden toegepast voor het wegvervoer van punt tot punt of op veilige en gecontroleerde stadswegen.Het vervoer van gevaarlijke goederen met autonome voertuigen is verboden..
De exploitanten die bestuurderloze voertuigen voor het openbaar vervoer gebruiken, moeten worden gecertificeerd en moeten ervoor zorgen dat hun voertuigen opvallende patronen, kleuren,tekens of woorden om andere bestuurders duidelijk te informeren over de autonome status van de voertuigen.
Volgens de richtsnoeren moeten de exploitanten de passagiers ook via borden en video's informeren over de zelfrijdende functies, veiligheidskenmerken en noodvluchtroutes van de voertuigen.
"De richtlijn is van groot belang om de ontwikkeling van autonome bussen te bevorderen", zei Bai Wenxi, hoofd econoom bij IPG China, volgens Beijing Business Today.
Bai zei dat de richtlijn zal helpen het publieke bewustzijn en de acceptatie van zelfrijdende technologie te verbeteren,omdat het gestandaardiseerde bedrijfsprocedures en veiligheidsmaatregelen biedt om bestuurderloze bussen veiliger en betrouwbaarder te maken, en biedt ook beleidsondersteuning en rechtsbescherming.
Pan Jun, senior consultant bij Bain & Company,Volgens de Commissie kan de populariteit van autonome bussen worden beïnvloed door factoren als de omvang van het wettelijk kader en het systeem van technische normen., marktomvang, kosten en economische efficiëntie.
"Met de voortdurende vooruitgang in technologie en beleid, worden autonome bussen naar verwachting in de nabije toekomst op grote schaal gebruikt.en zelfs geleidelijk de traditionele bussen vervangen om een belangrijk onderdeel van het stedelijk openbaar vervoer te worden"Pan zei.
In het licht van de vooruitzichten op lange termijn heeft China in 2015 zelfrijdende technologie als een belangrijke richting genomen in de toekomstige transformatie en upgrade van de automobielindustrie.De Commissie heeft een ontwerp-strategie voor innovatie en ontwikkeling van intelligente voertuigen in 2018 onthuld..
De strategie werd gezamenlijk uitgebracht door 11 centrale overheidsafdelingen, waardoor mogelijke hindernissen in de samenwerking tussen de afdelingen in de automobiel-, telecommunicatie- en kaartdiensten werden weggenomen.
Als een van de weinige landen die op nationaal niveau een beleid voor autonome voertuigen heeft uitgewerkt,China heeft lokale overheden aangemoedigd hun respectieve beheersregels en ondersteunend beleid te formuleren, en de toepassing en promotie van autonome voertuigen te intensiveren.
Als een van de proefsteden voor de gecoördineerde ontwikkeling van slimme stadsinfrastructuur en slimme voertuigen,Shenzhen in de provincie Guangdong heeft vorig jaar de eerste verordening over intelligent voertuigbeheer uitgevaardigd..
Beijing begon in 2020 met de bouw van autonome rijgebieden en in 2022 met de bouw van autonome rijgebieden.De eerste demonstratie-ruimte voor commerciële zelfrijdende voertuigdiensten in China in het gebied voor economische en technologische ontwikkeling van Peking, waar robotaxi-operatoren tarieven kunnen innen en zelfrijdende voertuigen kunnen werken met behulp van sensoren en het internet der dingen.