CATLis in gesprek met General Motors over een License Royalty Service model partnerschap, met plannen om gezamenlijk een LFP batterij fabriek te bouwen in Noord-Amerika, volgens een lokale media bericht.
De Chinese batterijgigant Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL, SHE: 300750) zal naar verluidt een fabriek bouwen in Noord-Amerika met General Motors (NYSE: GM),De Commissie heeft in het kader van haar samenwerking met Ford (NYSE: F).
CATL is in gesprek met GM (NYSE: GM) over een LRS-model (License Royalty Service), met plannen om gezamenlijk een lithium-ijzerfosfaatbatterijfabriek (LFP) te bouwen in Noord-Amerika, eenRapportin de Chinese media LatePost zei gisteren.
In dit stadium van het plan zal de geplande jaarlijkse capaciteit van de fabriek volgens het rapport niet lager zijn dan de capaciteit die CATL samen met Ford bouwt.
De locatie van CATL's fabriek met GM is waarschijnlijk in de VS of Mexico, aldus het rapport.
Ford aangekondigd op 13 februari 2023dat het 3,5 miljard dollar zou investeren om een LFP-batterijfabriek te bouwen in Marshall, Michigan.
De fabriek, die volledig in handen is van Ford, is de eerste batterijfabriek die volledig in handen is van een autofabrikant in de VS en zou de LFP-batterijoplossing introduceren in het aanbod van elektrische voertuigen van Ford.
De Ford-batterijfabriek, waarvan de productie naar verwachting in 2026 zal beginnen, zou een oorspronkelijke ontwerpcapaciteit van ongeveer 35 GWh per jaar hebben en ongeveer 400 stroompakketten kunnen leveren.000 Ford EV's per jaar, zei Ford toen.
CATL zal technische en serviceondersteuning verlenen voor de productie van deze LFP-batterijfabriek, terwijl Ford verantwoordelijk zal zijn voor de integratie van cellen en voertuigen.
CATL's partnerschap met GM is waarschijnlijk vergelijkbaar met het partnerschap met Ford, waarbij de EV-fabrikant verantwoordelijk is voor de bouw van de batterijproductielijn, de oprichting van de toeleveringsketen,inbedrijfstelling van lijnapparatuur en beheer van het productieproces, merkte het LatePost-rapport op.
De kapitaaluitgaven voor de fabriek worden dan volledig gedragen door de autofabrikant, waarbij CATL geen belang heeft in de partnerfabriek, maar de octrooilicenstarieven en de servicekosten in rekening brengt.Volgens het rapport.
Naast Ford en GM heeft CATL ook een partnerschap aangegaan metTesla(NASDAQ: TSLA) in januari om de productielijn voor energieopslagbatterijen in Tesla's Nevada-batterijfabriek uit te breiden, aldus het rapport.
CATL zal Tesla helpen de lijn te bouwen en een deel van de apparatuur te leveren, maar zal volgens het rapport niet betrokken zijn bij het beheer van het productieproces voor de lijn.
In augustus 2022 keurde de VS de Inflatieverlagingswet (IRA) goed, die een belastingkrediet van $ 7.500 omvat voor consumenten die in aanmerking komende elektrische voertuigen kopen.
Daarvan zijn $3.750 in subsidies beschikbaar voor producenten van energiecellen,op voorwaarde dat componenten die meer dan 50% van de kosten van de batterij uitmaken, in Noord-Amerika zijn vervaardigd of gemonteerd.
China heeftheeft een klacht ingediendDe Verenigde Staten hebben eerder deze week de Wereldhandelsorganisatie (WTO) gevraagd om de stimulering van de auto's van de IRA en hebben de VS opgeroepen om discriminerend industrieel beleid te corrigeren.
Met het oog op de toekenning van de subsidie aan haar partners in de automobielindustrie en tegelijkertijd de toegang tot de Amerikaanse markt, heeft CATL begin 2023 met grote Amerikaanse autofabrikanten over LRS-modelpartnerschappen onderhandeld.,LatePost zei, onder verwijzing naar een persoon die bekend is met de zaak.
Volgens het rapport zouden de inkomsten en winsten van CATL op een kleinere schaal zijn in het LRS-model dan in een model waarin zij haar eigen productielijnen voor batterijen bouwt en batterijen verkoopt.
CATL zal volgens dit model twee inkomsten hebben: een eenmalige vergoeding voor de verkoop van batterijproductieapparatuur en de bouw van de toeleveringsketen;en een bepaald percentage van de octrooilicencegeld op basis van het aantal batterijen dat daadwerkelijk door autofabrikanten wordt geproduceerd.
Het voordeel van het LRS-model is echter dat het de kapitaaluitgaven van CATL voor uitbreiding op de Noord-Amerikaanse markt vermindert en dat de onderneming minder risico's neemt.
De voorzitter van de batterijfabrikant, Robin Zeng, zei in een media-interview op 25 maart dat CATL in gesprek is met meer dan een dozijn automobielbedrijven in Europa en de VS over technologische licentie samenwerking., aldus het verslag.